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【制動操作不良】仮免・本免・修検・卒検で多い減点32選

【制動操作不良】仮免・本免・修検・卒検で多い減点32選

【制動操作不良】仮免・本免・修検・卒検で多い減点32選｜ふくまるの自動車教習所680x480

【制動操作不良】減点項目

仮免･本免･修検･卒検など技能試験(技能検定)で多い減点項目、【制動操作不良】は次のような場合に適用されます。

危険が予測できるのに足をブレーキペダルに構えない、余裕がある場合にブレーキペダルを軽く2～3回に踏み分けない、信号で停止時にブレーキを踏んでいない又はハンドブレーキをかけない、路上試験(検定)の路端停車または発進課題の停車時に、シフトレバーはニュートラル（AT車はPレンジ）、ハンドブレーキを引きブレーキペダルでブレーキをきかせていない、ブレーキのかけ方が強すぎる、停止していなければならない場合にクリープ現象で約0.3m以上進んだときなど。

それでは、ここからは仮免・本免・修検・卒検で多い減点細目【制動操作不良】の内容や点数について詳しく解説していきます。

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【制動操作不良】減点細目の内容と減点数

【制動操作不良】減点細目の詳しい内容と減点数は次の通りです。

次の運転行為に該当した場合は【制動操作不良】の減点が適用されます。

【制動操作不良】減点細目の内容

道路や交通状況に応じ、制動(ブレーキ)の必要が予測される状況にもかかわらず、ブレーキペダルに足を移して制動(ブレーキ)の構えをしない場合
交通の状況に余裕があるのに、ブレーキペダルを軽く2～3回に踏み分けるなど断続操作しない場合
(二輪など指定速度からの急停止の場合は適用しない)
信号待ち等で停止している間、ブレーキを効かせていない場合、又はハンドブレーキをかけない場合
路上試験(検定)の路端停車または発進課題の停車時に、シフトレバーはニュートラル（AT車はPレンジ）、ハンドブレーキを引きブレーキペダルなどでブレーキをきかせていない場合
ブレーキのかけ方が強すぎるため、おおむね0.4Gの加速度(ショック)など生じた場合
(ただし、脱輪または接触の防止のために生じた急ブレーキは適用しない)
停止状態を保たなければならない場合に、クリープ現象でおおむね0.3メートル以上進んだとき。

【制動操作不良】の減点数

【1】【2】【3】【4】【5】のみ特別減点
- 場内 5点
- 路上 5点
【6】
- 場内 5点
- 路上 10点

【1】～【5】のみ特別減点

特別減点とは
1回目は減点されないが2回目から1回目を含めて減点されること

1回目の【1】～【5】は各細目とも減点なし
2回目以降から【1】～【5】の各細目ごとに、それぞれ1回目5点+2回目5点=10点などと適用されます。

【制動操作不良】ワンポイントアドバイス

1は、交通状況を読み取り危険に対する構えの運転ができているかということです。

例えば・・・

脇道や施設の出入り口で車の存在があり、その車が出てくるかもしれないような状況のとき
交差点を直進する時に対向右折車が交差点内で待機しており、その対向右折車が強引に曲がってくるかもしれないような状況のとき
その他、危険が予測される状況なのに足をブレーキペダルに構えていないとき

上記のような状況の場合は、いつでもブレーキがかけられるようブレーキぺダルに足を移し構えの運転をおこないましょう。

6は、ブレーキ操作が強すぎて減速時や停止時にガックンとなるような場合です。

とくに坂道発進の上り坂で停止する時に多い現象です。

坂道発進上り坂での停止のコツ

MT車の場合: 坂道発進上り坂の停止付近に近づいてきたらクラッチを踏むと、重力で車が自然に止まろうとします。
重力で車が自然に止まろうとしたらゆっくりブレーキを踏んでいくと、ガックンとならずに静かに停止できます。
AT車の場合: 坂道発進上り坂の停止付近に近づいてきたらアクセルペダルから足を離すと、重力で車が自然に止まろうとします。
重力で車が自然に止まろうとしたらゆっくりとブレーキを踏んでいくと、ガックンとならずに静かに停止できます。

【参考文献】

警察庁

警察庁の施策を示す通達(交通局)「運転免許課」｜警察庁Webサイト

【運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について(通達)】令和5年3月30日丁運発44号PDFファイル (2023/03/30 閲覧)

【参考文献】の内容に改正があれば閲覧日は更新

◀【惰力走行エンブレ】減点細目
を見る

▶【速度速過ぎ(小)(大)】減点細目
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